柴油发动机传统点火系统的工作原理，接通点火开关，发动机开始运转。发动机运转过程中，断电器凸轮不断旋转，使断电器触点不断地开、闭。当断电器触点闭合时，蓄电池的电流从蓄电池正极出发，经点火开关、点火线圈的初级绕组、断电器活动触点臂、触点、分电器壳体搭铁，流回蓄电池的负极。

当关机器的接触点被轴承顶开时，初快会计线路被关闭，起动电机转子初快会计电机定子中的端瞬时工作电流值值瞬时工作电流值及时变低到零，电机转子周边和铁心中的交变电场也及时衰减乃至没有了，以至于在起动电机转子的次级电机定子中生产感应式端瞬时工作电流值值，成为次级端瞬时工作电流值值，之中利用的端瞬时工作电流值值瞬时工作电流值成为次级端瞬时工作电流值值瞬时工作电流值，次级端瞬时工作电流值值瞬时工作电流值流进的线路成为次级线路。

大工作电流量继电器断线后，简单工作电流量增涨的速度越高，铁心中的磁通变幻率越大，次级电机定子中有的红外感应交流的电压值越高，越简易热击穿小打火感应线圈气隙。当打火感应线圈铁心中的磁通引发变幻时，往往在次级电机定子中有压力电(互感交流的电压值)，同時也在简单电机定子中有自感交流的电压值和工作电流量。

在触点分开、初级电流下降的瞬间，自感电流的方向与原初级电流的方向相同，其电压高达300V。它将击穿触点间隙，在触点间产生强烈的电火花，这不仅使触点迅速氧化、烧蚀，影响断电器正常工作，同时使初级电流的变化率下降，次级绕组中感应的电压降低，火花塞间隙中的火花变弱，以致难以点燃混合气。

要想彻底消除自感功率直流电压和功率的不利的引响，在无电器接点两者两者之间串并联有电感器C1。在接点分着快速，自感功率向电感器笔记本充电，是可以有效的减小接点两者两者之间的火苗，加速度初级职称功率和磁通的衰减，并挺高了次级功率直流电压。