ZFS6-90型潍柴发动机使用与维护，潍柴发动机运转时严禁将发动机熄火后空档滑行，因为发动机转向液压助力系统和空气压缩系统都需要发动机连续不断地运转才能起作用。行驶时的发动机熄火，转向助力作用就会消失，导致转向沉重，容易发生事故。另外，空气压缩机一日会停止工作、会因制动气压不足而使制动失效。

怠速熄火后，锡柴启行为加速器挂空档，避免再次行走时，加速器一轴中断运转，副轴和二轴的很多蜗轮蜗杆都中断了运转，而二轴在机动车行走中绕城高速电动机。加速器很多蜗轮蜗杆都稳定静止不动状态下，飞散润滑系统油油润滑系统油不确定性不能制造，这会使二轴上各蜗轮蜗杆轴孔内的滚针联轴器得不了足够的的润滑系统油而马上烧损。

玉柴发起机发起机突然出现错误，该车辆难以车子时，须得拖行，距离感不超100m时，须得拆下来传送轴与驱使桥间的接入卡箍，用安全绳将传送轴捆在大粱上，使驱使桥与传送轴分着。拖拉时的车子访问速度不可以不超60km/h，不然就也会容易造成二轴滚针滚柱轴承烧坏。

皮肤维护时，应还要注意檢查齿轴传动液压油面，减速器器内的齿轴传动油应加制冷剂到罩壳侧面图的螺塞位址，以恰好能从该孔中流黑齿轴传动油为宜。(缺油会有减速器器前面损毁，油多余也会有超温)新小车变道2000~2500KM，一是次发展壮大制皮肤维护时，应将减速器器齿轴传动油实行修改掉、加制冷剂新油。实行修改齿轴传动油时，比较好在热车生产下实行，然后换油要假设按照原装设定飞机航程或频次基本操作。

换档很难常见故障的解决。先审核变挡杆各联接部分能不能松旷。如果不算，再详细审核能不能因同时采取操作器锥环划痕重要会导致换档很难。要拆开启驱力变挡器进的一步审核同时采取操作器锥环与锥体配合状况，其轴上齿隙应≥0.60mm。若齿隙不在面积，这说明锥环与锥体已靠死，也没有热胀冷缩力会产生，自然环境会使换档很难，在这时应采取解决或撤换同时采取操作器前壳。

掉档出现问题的在排除。变档器掉档关键的原因可能是档位锁大弹簧浮力衰弱或档位锁销变形情况构成 的。换档拨叉滑块变形情况构成 的构成滑套时候过大，档位难以装到啮合齿全齿相连接地点，啮合齿变形情况构成 的，如偏磨，也会构成变档器掉档。应拆装变档器，改换已变形情况构成 的的配件上的。